Correias

Correias

Através do movimento do virabrequim a correia movimenta o alternador, bomba

d’água, bomba da direção hidráulica, compressor do ar condicionado entre outros

componentes.

Basicamente encontramos três tipos de correias em um veículo dependendo do

modelo e ano:

CORREIA EM V

1 Dentes moldados proporcionam maior flexibilidade, maior tração na transmissão

de Hp, dissipam melhor o calor.

2 Mistura especial de borracha garante ótima maleabilidade dos dentes, resultando

em melhor aderência à polia.

3 Malha de tração em poliéster mantém a estabilidade dimensional da correia,

graças ao baixo coeficiente de dilatação.

4 Tecido revestido de borracha que assegura alta rigidez transversal, impedindo

que a correia torça durante o funcionamento.

CORREIA MICRO V, POLI V OU ÚNICA

1 Malha de tração em poliéster oferecem estabilidade dimensional, resistência

térmica e flexibilidade.

2 Composição especial de borracha resiste ao calor. Óleos e poeira.

3 Forma em V longitudinais possibilita maior área de contato e transmissão integral

da força.

4 Tecido emborrachado que proporciona resistência e rigidez transversal.

Correia de alta eficiência, apresentando perfil mais baixo e grande área de contato

com as polias.

CORREIA DUPLA

 Pouco utilizadas nos automóveis.

CORREIA SINCRONIZADA OU DENTADA

1 Revestimento especial altamente resistente a agentes externos (óleo, ação do

ozônio, calor, etc.).

2 Dentes moldados que proporcionam a transmissão precisa do torque exercido

pelo motor.

3 Trama de poliamida tem como função proteger os dentes e oferecer resistência.

4 Malha de tração construída em fibra de vidro, oferece maior resistência e

estabilidade dimensional.

Em todos os motores a explosão existe a necessidade de sincronizar o movimento

do virabrequim com o eixo do comando de válvulas, num mesmo compasso, para

que se torne possível seu funcionamento. As correias dentadas têm exatamente

esta função, interligando as partes mecânicas e estabelecendo seu sincronismo.

Não é tão raro que se verifiquem ruídos característicos das correias geralmente

provocados pôr tensão alta, desgaste das polias resultado do uso da correia nova

com polia velha ou gasta.

A maior parte dos problemas com correias sincronizadas tem origem na regulagem

de sua tensão, daí a razão de usar medidores de tensão. A quebra da correia

também pode ser causada pôr tensão insuficiente, ou ainda pelo desgaste das

polias ou desequilíbrio de tolerância (diâmetro, perfil, e excentricidade das polias).

O desalinhamento das polias pode ser outra causa de seu rompimento.

As correias, como todas as outras peças mecânicas, tem vida útil limitada, e devem

ser substituídas periodicamente de acordo com as recomendações de fabrica.